?

Log in

No account? Create an account

Previous 10

Sep. 1st, 2016

На деревянные яхты проруха прямо.

Вчера наша воды прилично взяла когда утром перед краном пришел до пайолов было, а сегодня Ла-луна почти затонула.


Отдал свой насос для ускорения откачки воды

Обожаю эту и подобную ей картинку


И подобная фигня может с утра зарядить на весь день. Копец работе. Интересно когда наконец в мир придет понимание что принудительная загрузка обновлений это тоталитарное зло. А софтверные компании этим занимающиеся - его ось. Заканчивайте с принудительными обновлениями - оставьте эту работу инженерам. Всем станет легче.

Aug. 31st, 2016

И устроили многократные перестановки

6 раз переставляли кран и лодку. Притом ноги крана периодически уходили куда-то под землю.

И наконец лодка достигла финального положения.

Благодаря необычайно высокой воде

Удалось поставить лодку к причалу КЛВТ "Онего"

с которого ее может поднять кран.

Сварил обратно разрезанный для перемещения кильблок

Aug. 29th, 2016

Работы по сварке закончились к ночь операцией по спасению "Ассоли"

Варил себе кильблок никого не трогал. В течении дня раздуло от Запада на порывах до 40 узлов.
Поступил звонок от дружественной Ассольки под управлением сына, возвращающейся с похода на Шардонский архипелаг. Сообщили что порвана ванта, вспомогательный 2уз сильный мотор не тянет и пассажиры в состоянии близком к панике. Ассоль пытается добраться до Никольского прохода. Позвал двух опытных друзей, оперативно закинули паруса, поставили бегучий такелаж и рванули в ночь на шестерке. От Ассольки тем временем поступили данные что им удалось зайти в Никольский и встать под бережком на якорь. Тем не менее из-за пассажирок просят буксир. У нас как назло сбрендил GPS (кстати Garmin 78, посмотрел в интернете у многих слетает требуется перепрошивка) и ни одного нормального компаса на борту. Решили что попробуем пройти на глаз. Пока шли к Никольскому под дизелем на попутняке в стоячем такелаже завывал ветер. По мере приближения к противоположному берегу Л6 стало так валять что еле удерживали рулем. Попробовал заложить циркуляцию. На средних оборотах дизель не вытягивает. Только на полных удалось раскрутиться. Как назло на подходе к Никольскому накрыло дождем, видимость ноль. Приняли решение возвращатся и повторить попытку в светлое время. Учитывая что Ассоль мирно стоит в надежном укрытии. Они еще и в МЧС звонили оказывается. Там им сообщили что у них нет транспорта который можно использовать в такую погоду. Я думаю что сказали так с учетом той информации что Ассоль уже стояла на якоре и просто пассажирки слегка паниковали. Фотки щелкнуть как всегда забыл. Обидно, было весьма красиво, Л6 в туче брызг. На этой болтанке сорвало с петель дверь в гальюн. Видимо кто-то сунул нос и не закрыл на щеколду.

Aug. 27th, 2016

Замучался перевозить кильблок от Л6.

Никто не берется. Негабарит. Пришлось опять разрезать напополам и в таком виде отвозить. Завтра сварка обратно.

Новшество на стоянке в КЛВТ "Онего".

Появилось электричество напричале.

Очень удобно. Особенно сразу после спуска когда надо постоять под насосом. Яхта на удивление мало берет воды. Как будто и не стояла два года на берегу. Видимо сырая погода тому объяснение.

Починка дизеля

Проблема с дизелем решена. Оказалось что не заводится из-за того что завис в крайнем положении управляющий стержень (control rod). Снял крышечку напрыскал WD40, затем через день еще и стержень откис. Всего и проблем. Правда перед тем как понять суть проблемы чуть весь ТНВД не раскрутил.


Дизель работает как новенький.
А то соседи уже посылали в "Дизель сервис".

Проблемы с дизелем после зимнего запуска в морозы.

Зимой запустил дизель перед посешением потенциального покупателя. Он дал газу до предела. Пока я искал как заглушить мотор заглох сам. После чего перестал запускаться.
Пол недели назад перед спуском пытался запустить опять нулевой результат. Проверки форсунок и ТНВД показали что нет подачи топлива к форсункам. До летней стоянки яхту оттащили на прицепе за "Ассолью" мотором 2 л.с который едва едва тащил.


Previous 10